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2022年pg电子娱乐，当奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）接任大家汽车集团首席扩充官时，他的条款是保留2015年以来担任的保时捷集团首席扩充官一职。现时看来，这份工作的职守已愈发千里重。
保时捷是大家最有价值的财富，布鲁姆普实时，这家911跑车制造商正准备上市。他现时是两家德国DAX指数上市公司的CEO，折柳插足约一半时代。这种不寻常的安排让东说念主想起卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）曾经同期搞定雷诺汽车公司和日产汽车公司以及埃隆·马斯克现时同期带领特斯拉公司和天外探索时刻公司。
我不怀疑布鲁姆行动搞定者的才智，我也承认变嫌直众需要时代。但将其能干力一分为二的作念法曾经愈发欠缺合感性：两个集团齐面对巨大挑战，且施展逾期于同业。
大家和保时捷之间的干系十分复杂。2008年，保时捷企图献技蛇吞象，吃下大家，最终被反吞。2022年，大家出售了保时捷25%的股份：机构投资者拿到了无投票权的股份，亿万财主保时捷和皮耶希家眷的控股公司拿到了有投票权的股份。大家陆续握有保时捷75%的股份。
投资者弥远以来一直对这一“双重身份”感到担忧，在两家公司不久前举行的年度推进大会上，这一问题再次被拿起：推进劝诫说“一天惟一24小时”，并指出前一任大家CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）卸任时的职责更少，仍然力不从心。此外，保时捷和大家的利益并不老是一致，保时捷的IPO招股书中也提到了这少许。“选一家公司。听取老本阛阓的想法。聚焦于一项任务，”资管公司Deka Investment的英戈·斯佩奇（Ingo Speich）在上个月的大家推进大会上说说念。
一如既往，布鲁姆对此类月旦不以为然。他说两家公司齐从这一安排中“获益匪浅”，这使他约略密切情绪保时捷的时刻和历程，同期为大家进行计谋念念考。他领导投资者双重变装在大家并不生僻，迪斯（Diess）曾经兼任大家集团过火同名品牌的CEO。何况他并非孤军作战：大家还有（举例）首席财务官阿诺·安特利茨（Arno Antlitz），他也兼任首席运营官。
昔日，布鲁姆曾经用体育作类比来解释这些带领层安排，他将我方的职责比作球员兼教师，或同期为联赛球队及国度队遵守。保时捷的听说历史、赛车血缘以及对体育和艺术的扶助使其CEO成为全国上最令东说念主向往的工作之一。谁得意拱手相让呢？
比拟之下，带领大家则是全国上最繁重的企业任务之一：要搞定10个品牌和近70万职工（其中好多齐加入了工会），还要照管好保时捷和皮耶希家眷以及大家的大本营下萨克森州的厚谊，他们共同掌控着大家的无数投票权。
公说念地说，现时完满，布鲁姆在各方之间融合得畸形可以：与工会的干系有所改善，他也取得了大家家眷推进的复古。同期，分析师赞赏他削减成本的决心以及对时刻相助的绽开魄力（而不是让大家为一切买单）。在监督委员会的复古方面，“咱们以为现任搞定层比大家几十年来的任何搞定层齐更具上风，”花旗集团分析师哈拉尔·亨德里克斯（Harald Hendrikse）在3月告诉客户。
布鲁姆的性价比也很高：大家年报袒露，客岁他两份工作的总薪酬和福利还不到1000万欧元（约1080万好意思元），远低于一些竞争敌手一份工作的薪酬。
可惜在老本阛阓和运营方面，情况却截然有异。布鲁姆上任以来，大家的优先股下降了约20%，进一步压缩了公司市值，现时仅剩轸恤的590亿欧元，以至低于限制较小的竞争敌手Stellantis NV。
这意味着扣除大家对保时捷和卡车制造商Traton SE的无数握股后，大家重大的汽车帝国的其余部分骨子上一文不值。原来但愿保时捷的上市有助于揭开大家的荫藏价值，但事实诠释这种但愿过于乐不雅了。大家投资者仍然面对重重负忧，从公司在中国的影响力减轻，到软件发布延长，再到枯竭有竞争力的电动车型以及奥迪部门施展欠佳。
保时捷的施展也不尽如东说念主意：在盈利才智和订价才智被豪车竞争敌手法拉利痛击后，现时股价比上市时低10%独揽。保时捷在中国销量大跌，电动车型Taycan的二手车价值大幅缩水。在这种情况下，电动版Macan SUV和混动版911等新车型的发布对保时捷至关蹙迫。
废弃保时捷的职位、全力建造大家无疑会让布鲁姆心有不甘，但这将标明大家汽车终于成为一家更“泛泛”的公司。在此之前，投资者或许会遴选其他领有全职掌舵者的车企，因为它们能提供更顺畅的驾驶体验。
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工作裁剪：李桐 pg电子娱乐